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为中铁父亲桥局职工点赞! 壹桥飞跨两铁路!但

2018-09-26 07:50  来源:未知   字号:T | T

  原题目:为中铁父亲桥局职工点赞! 壹桥飞跨两铁路!但用40分钟京张五标注(60+100+60)m就续梁转体成

  长城网张口9月17日讯(记者 郑世万端 冯永超 畅通信员 丹炅 崔永胜于 王胜于杰)9月17日早5时16分到5时56分,京张高铁土木特父亲桥(60+100+60)m就续梁上跨父亲秦线铁路副转体稀准对位成。京张高铁土木特父亲桥24#、25#墩转体就续梁单体重5613吨,两个墩算计转体1.12万吨,是京张全线转体分量最重的就续梁,为京张高铁快度减缓了铰进奠定基础。

  位于沙城东方到北边辛堡间的京张高铁土木特父亲桥(60+100+60)m就续梁与父亲秦铁路相提交角度为38o,相提交处位于土木特父亲桥里程为DK104+272,父亲秦铁路中心程K223+002。梁底儿子与桥下接触网立柱顶面最小间距3.63m。梁底儿子下缘按二次抛物线变募化,中顶点梁高7.91m,边顶点及跨中梁高4.91m,顶板广大为怀度12.6m。采取挂篮悬浇+墩顶转体方案破土,转体角度31o

  该转体工程采取墩顶转体破土,与墩底儿子转体比较,增添以了转体时桥墩和下层接台的分量,转体分量减小3800t,父亲父亲延年更加寿了接台基坑敞口时间,关于超过线路的装置然性拥有较父亲提高,清楚投降低工程难度和工程造价;合龙段采取钢壳法破土,该方法将中跨合龙破土由营业线破土成了英公挨近营业线破土;拥有效投降低了合龙段破土对铁路运营装置然的影响,清楚投降低了装置然风险;为了装置然,破土经过中体系为匪就续梁体系,中跨合龙前需终止顶梁、吧嗒定位销等体系替换工干,将匪就续梁结结合了英公就续梁构造,体系替换经过骈杂。

  高铁土木特父亲桥全桥长3503.48m,墩号从23#到26#,位于下垂线上,线路揪坡2.5%,壹竖曲线半径25000m,线间距5m,设计时快350km/h。

  父亲秦线为父亲同到秦皇岛的副线电气募化铁路,是正西煤东方运的首要畅通道,每天畅通行车160列,线路运输忙碌、天窗点时间拥有限。为让京张五标注(60+100+60)m就续梁转体成,父亲秦线停用2小时。

  京张高铁土木特父亲桥上跨父亲秦铁路、京包铁路、京藏迅快公路,上跨京包铁路已于5月18日对京包铁路终止改线,京包铁路改线后从土木特父亲桥31#、32#门式墩中穿行经度过。上跨京藏迅快公路(72+128+72)m就续梁已完成90%。